11月2日，中国商用飞机有限责任公司（下称“商飞”）携中俄联合研发的宽体机模型首次亮相国际航展。21世纪经济报道记者现场了解到，商飞此前已经与俄罗斯联合航空制造集团（UAC）签署了项目合资合同，双方将在上海组建合资公司作为项目实施实体，预计2016年内正式挂牌运营。 中俄联合研发宽体机的消息从2012年就开始传出，过去四年间引起了民航业的高度关注，尽管双方其间持续接触，但一直没有达成一致。直到今年6月中国商飞和UAC签下合同，标志着两国就宽体客机研制正式确立了合作关系。

在11月2日航展现场，俄罗斯联合航空制造集团总裁斯柳萨里（Boris Slyusar）回应21世纪经济报道记者提问时表示，这一宽体机项目预计总投资将在130亿美元到200亿美元之间。按照国际适航标准经验，预计飞机正式交付最早要到2026年。

值得一提的是，与此前传出的“俄方出技术、中方出资金”的说法不同，双方将各出资一半，按照对等原则展开研制工作。这意味着中国民机研制力量在其中扮演更重要的角色，远超出外界所想。

以载客能力比较，这一机型将与波音和空客的宽体机型展开直接竞争，面对的压力不可小视，如何确保研制工作按期推进也是双方的一大考验。一旦如期问世，在C919先行闯入单通道干线客机市场之后，玩家更少、价值更高的宽体机市场大门将向中国打开。