«Экономика КНР могла бы показать еще более впечатляющий рост по итогам 2021 года, но китайское правительство поставило приоритетом решение проблем регулирования целого ряда в том числе важнейших секторов экономики: строительство, high-tech, образование», — подчеркивает управляющий партнер российско-китайской инвестиционно-консалтинговой компании «Кадерус Капитал» Андрей Акопян.

«С другой стороны, обычно подобные регуляторные шоки съедают часть роста в краткосрочном плане, а затем увеличивают рост и улучшают его качество в средне- и долгосрочном плане», — говорит Акопян.

Сравнивать экономические достижения не по ВВП, который ничего не говорит о качестве жизни, а по индексу счастья населения страны было бы эффективнее, согласен Акопян из «Кадерус Капитала». «Какой ценой и за счет чего и кого достигнут рост ВВП, кому на пользу он пошел. Вот что важно, и не только для США и Китая», — говорит Акопян.

Инвестиции в дорожную и водопроводную инфраструктуру Китая за первое полугодие 2021 в сумме составили 1.2 трлн юаней (+13.3% к 1П 2020 и +22.2% к 1П 2019).

С начала года экспорт из Китая вырос на 24.5%, импорт – на 24.4% по сравнению с тем же периодом 2020 года.

Благодаря метро, МЦД и обновлению дорожной инфраструктуры, Москва поднялась на 3 место в мире после Сингапура и Пекина, с шестого места в 2018 году, по результатам исследования McKinsey среди 25 городов мира.

В период с января по июль 2021 продажи достигли 1.4 млн штук (+221% г/г). Лидеры продаж: BYD, Tesla China, SAIC-GM-Wuling, SAIC и GAC Aion.

За первые два месяца 2021 года экспорт из Китая составил 3.06 трлн юаней (+50.1% г/г), импорт – 2.38 трлн юаней (+14.5% г/г).