Вице-премьер Дмитрий Рогозин во время посещения авиастроительного завода «Иркут» в Иркутске продемонстрировал вице-премьеру Госсовета КНР Ван Яну процесс сборки самолета МС-21. Самолет, вместимость которого от 130 до 211 пассажиров, должен выйти в серийное производство в 2017 году. МС-21 — рабочее название. В серийное производство он поступит как Як-242. В отличие от другого российского проекта, среднемагистрального самолета Sukhoi Superjet 100, он создается в основном на основе отечественных комплектующих. Главные конкуренты самолета — американский Boeing 737 и Airbus 320.

Меморандум о создании широкофюзеляжного российско-китайского самолета был подписан весной прошлого года в ходе визита Владимира Путина в КНР. По замыслу сторон создаваемый лайнер вместимостью 250–300 пассажиров составит конкуренцию самолетам других ведущих авиапроизводителей и займет существенную долю рынка не только в России и Китае, но и в других странах.

Предполагается, что он будет создаваться на паритетных условиях финансирования и появится в 2021 году. Наиболее острым вопросом стало производство двигателя для МС-21. Предположительно, это может быть двигатель ПД-14, который сейчас испытывает ОАО «Авиадвигатель». Ранее российские авиапроизводители рассматривали в качестве двигателя для самолета и американский производства компании Pratt and Whitney.

Известно, что общая стоимость российско-китайского проекта составит $13 млрд.

Эксперты отмечают, что кооперация в гражданском авиастроении с Китаем — это попытка России избежать зависимости от поставок европейской и американской гражданской авиатехники, которая сегодня составляет львиную долю российского авиапарка. В 2013 году в России было произведено 32 гражданских самолета, 25 из них — это среднемагистральные самолеты Superjet. Этим самолетом Россия тоже смогла заинтересовать Китай. Обе стороны в мае подписали соглашение о создании лизинговой компании для продажи Superjet в странах Юго-Восточной Азии.

Китай — один из ведущих покупателей российской военной авиационной техники. Китайская сторона выражает активный интерес к приобретению российских самолетов Су-35, которые значительно превосходят имеющиеся у Китая истребители J-11D — копии российского истребителя Су-27.

Пока проект находится в предварительной стадии. Одна из сложностей — заложенный принцип финансирования 50 на 50. «Китай говорит о том, что готов вложить в разработку любую сумму, если Россия вложит столько же. А у российской стороны сейчас с деньгами неважно, поэтому вопрос суммы взноса пока не определен», — говорит эксперт.